高合暴雷的事情，挂在各家媒体财经版本多日。事情的起因是：春节后上班的2月18日，也就是各位复工的第一天。高合宣布即日起，停工停产6个月。2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。
此前，威马汽车暴雷的时候，就有人在疑惑，高合怎么还没有暴雷？此后，每隔一段时期，就有人把这个段子拿出来再揶揄一次。
你要说，公众的揶揄有没有道理？半分玩笑，半分认线万的大玩具，真的能撑得起土豪们不要钱，只要虚荣的装逼梦吗？
在一档播客节目《大小马聊科技》中，对于高合汽车有一个绝妙的比喻：你有80万预算装修房子，你是买一排LED灯装饰客厅，房间，还是愿意买一套进口的意大利家具。这就是在暗讽，高合汽车虽然有很多酷炫的装置，但是，都很华而不实。再真正的技术和性能方面并没有什么可圈可点的地方。
高合汽车的配置另一个受到诟病的原因是，大家觉得高合汽车是一个“缝合怪”，没有一样硬核的技术是自己的。电池是比亚迪母公司宁德时代的，电机是博世供货，代工厂是悦达企业。更夸张的是，对外高调宣传音响是“英国之宝”的事情，也被人锤了，只是苏州的一家音响厂。
不管是站在消费者的层面，还是同行的层面，高合汽车都似乎不是一个值得赞扬的品牌。
但是，高合汽车的创始人丁磊先生，也不是泛泛之辈。丁磊曾在传统汽车行业深耕多年，曾任上海通用汽车有限公司总经理、上海汽车集团股份有限公司副总裁，留下了不错的业绩。此外，他还有上海浦东新区副区长兼张江园区管委会主任等背景。过于光鲜靓丽的背景和职业履历，也曾经让贾会计头疼。到底以什么样的身份加入乐视汽车，才能给足丁磊这位汽车行业的大佬足够的排面。
高合也不是没有辉煌过，从开始干活，到第一辆车落地，高合也只用了100天的时间。不知道在那个时候，大家是不是跟我一样，觉得行业老兵，果然不一样。
这个声音的最高潮，来自于同样行业老兵创办的拜腾汽车烧光80亿，没有造出任何一辆车。觉得高合也是同样的配方，同样的味道，不知道还能撑多久？
不知道作为一个创业者，丁磊是不是觉得嘲笑他的路人都很naive。他分明有一堆支持他的国资老伙计。不管是盐城政府为了招商引资特地改造了悦达起亚的厂房，以更加适应新能源汽车的赛道，还是要为丁磊梦想买单的100亿元的青岛市级国资平台公司青岛城投和莱西市国资。每一个都磨刀霍霍，在新的时代抢占一波风口。此时此刻他的梦想不仅是他造一台fancy汽车的梦想，毕竟青岛国资上一次投资每日优鲜的坑，也在此刻等待着丁磊打一个翻身仗。
如果说只有政府支持，那说明那么多年混得还不够。民间的力量也尤为重要，他们对返投，税收，制造就业都没有要求，只有火热的赤子之心，押注未来。其中，在高合的股东名单里有李冠滨和李冠文兄弟俩联合持股占比30%，仅次于丁磊。李氏兄弟的父亲李绪华是深圳市满京华投资集团有限公司董事长，而满京华在汽车相关领域一直有很深的耕耘。
创业或者围观过创业的人都知道，太平顺的开头，往往意味着我们轻视了一个叫做“创业”的魔鬼。一旦创业了的人，就是一个一般意义上的人，是每天都有一头狼在你后面追着你，得拼命往前跑，才不会被吞噬。哪怕多一分一毫的侥幸心理，都可能在下一个发展周期，将你所有的努力都化为乌有。
青岛答应的100亿，只给了40亿。40亿对一个新能源汽车公司来说，不能说是没给，拿的人不能说是没吃，就是吃不饱而已。
还记得蔚来在危机之时，合肥政府顶上了，顶上就是一出手70亿。而去年大概11月左右，还在一档出海的播客类节目听说，中东六国怎么回事，什么样的投资风格。而沙特在合作时候，为什么高调选择了高合，而没有选择当时风头正劲的“蔚小理”？我百思不得其解，听节目一顿猛如虎的分析，给我诸多的不理解增加了更多的不理解。
后来，如大家所知道的一样，沙特并没有按照当时高调宣布的给钱。”头上一块布，全球他最富“的沙特，似乎也不是完全的”钱多人傻速去”。
400亿啊，我都不敢想象，要是真给了，高合是不是不会死了，还是说，就高合现在的用人路数，给钱全凭心情的套路，是不是顶多是个死缓。
在某种程度上，青岛的“奶”没有到位，沙特完全就是个空头支票，没有对付，或者加速了高合的阵亡。
贾·下一周回国先生，其实大部分时候，展现出来的是真性情，也相对温和，即使是乐视汽车毁了，一直没有回国。但是，在公开场合的发言不会过于激烈。
企业家之间有一种奇妙的默契，即使分手了，彼此不够舒服，也会秉持着“万事留一线，日后好相见”，把自己的愤怒调成“震动”或者“无声”模式。
深挖八卦，链接上文。贾跃亭和丁磊是有一段蜜月期的，也就是贾跃亭的乐视汽车盛情邀请丁磊的加入。而丁磊在2015年加入乐视汽车，2017年离开乐视汽车，不仅自己走了，还顺走了一批乐视汽车的核心骨干和相关的资料。也有很多人在测评高合汽车的时候会觉得高合汽车在很多地方都很像乐视汽车的FF91。颇有一点，不仅在挖墙脚，连房屋房梁都连夜拿跑了的意思。
在全球汽车发展史上，出现过多次抄袭，甚至犯罪式盗窃和抄袭的案例。事实证明，这条路是自取其辱且走不通的道路，在互联网智能汽车群雄幷起的时代，居然还有这样的案例出现，这不仅仅是对行业规则的破坏。希望全行业的人都引以为戒，大家一起良性竞争，共同推动产业进步！”
在这个互联网“拉平”认知的时代，意识到自己不行，比觉得自己干啥都行，更重要。高合汽车丁磊看贾跃亭是不是这样的心态，觉得贾会计懂个屁的车，还不如我自己干，干了，证明，果然自己也不太行。这一波互联网造车黄了的叔叔伯伯，高合（上汽通用丁磊）拜腾（宝马毕福康、英菲尼迪戴雷），威马（沃尔沃沈晖），天际（上汽大众张海亮），爱驰（一汽奥迪付强），要么来自一汽，上汽，要么来自奔驰，宝马。
我们不知道该怪罪傲慢，还是怪罪职业经理人创业，就是要打一个巨大的问号。一群追求稳定的要来到一个极其不稳定的创业路径，是不是会把大公司的毛病，带到创业公司来。
比如，理想汽车创始人李想转发的那一篇《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章，该文章披露，拜腾汽车北美研发部门300人一年吃零食吃掉了700万美元（约合人民币5000万元），在忽略节假日的前提下，平均每个人每天要吃掉超过400元的零食。从一个侧面证明了，当“蔚小理”在勒紧裤腰带，虔诚创业的时候，拜腾已经充分实现了全球”零食自由“。
扯头花这个词的意思是，女性朋友间的小打小闹，也可以指网络上粉丝间的激烈冲突。车还没怎么造好，但是车企老板之间在微博上的打闹，倒是既激烈又很有看头。
李想当之无愧是最爱“扯头花”的新能源车企CEO。上文中说，他转发拜腾汽车的巨额零食行为，不算是一次特别情绪激烈的“扯头花”行为。
之前团车网决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队。在团车网CEO闻伟描述中，这个团队几乎无所不能，而且是带着半成品车型来的。
李想评论称，那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻地把这种观点对外公开讲出来，真是刷新了创业者的底线月，李想在微博上说：过去这么多年，在融资金额上虚报、造假的一些新势力，现在一个不剩全部死光了。哪怕是“借尸还魂”，最终还是个死。甚至那些配合着造假的投资方， 业绩也同样非常差，因为与这些造假的新势力价值观一致。
当然，李想又回复，蔚小理是清白的，其他的都不是。不得不说，确实说中了一些。
小米和华为之间的“扯头花”则是由雷军和余承东联袂主演，从折叠屏手机到新能源车。有人坦言，小米汽车和问界，两辆车太多相似的地方了，傻傻分不清楚。因此断言，嘴炮还会继续的。
2023年6月，李想发文对线网友，网友觉得理想汽车抹黑友商，李想正面硬刚称“这点作战都受不了，难道是巨婴吗？”
2023年11月份小鹏汽车CEO、董事长何小鹏与余承东就AEB展开隔空争论。12月，极氪汽车的赵春林也在微博上，暗中黑了一波小米汽车。
你很难说，这些新能源汽车的高管们，到底是希望掀起舆论的战火来带动销量，还是通过微博这种媒体杠杆来做免费的PR，或者答案就在谜面上。
借用《一代宗师》里的台词“功夫两个字，一横一竖！错的，躺下；站着的，才有资格讲话。”
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